EAT8
8 İleri Tork Konvertörlü Otomatik (Aisin AWF8)
3008, 5008 ve 408 modellerinde kullanılır. En sık karşılaşılan sorunlar yazılımsal adaptasyon kayıpları ve selenoid valf aşınmalarıdır.
Peugeot Otomatik Şanzıman Tamiri — Kartal
Peugeot grubu araçlarda otomatik şanzıman mimarisi, Fransız Stellantis grubu ve Japon şanzıman devi Aisin iş birliğiyle üretilen son derece kararlı tork konvertörlü sistemlere dayanır. Türkiye yollarındaki Peugeot 3008, 5008, yeni nesil 308 III, 408 ve 508 II modellerinde 8 ileri EAT8 (Aisin AWF8) şanzıman kullanılırken; Peugeot 301, Partner 3 ile eski nesil 208 ve 2008 modellerinde ise 6 ileri EAT6 (Aisin AWF6) şanzıman görev yapmaktadır. Her iki şanzıman tipi de geleneksel bir hidrolik tork konvertörüne, karmaşık bir valf gövdesine (hidrolik beyin) ve vites geçişlerini milisaniyeler seviyesinde yöneten selenoid valflere sahiptir. Kartal Oto Sanayi Sitesi'ndeki atölyemizde Peugeot araçların şanzıman onarımlarını gerçekleştirirken öncelikle EAT6 ve EAT8 mekanik hatlarını birbirinden ayırıyor, her şanzımanın kendine özgü hidrolik debi gereksinimlerini ve yazılımsal adaptasyon parametrelerini göz önünde bulundurarak özel revizyon tezgahlarımızda işe başlıyoruz.
4.7/5 · 332 Google yorumu 12 ay parça + işçilik garantisi 12 yıl saha tecrübesi · Doğan Gözan Kartal Oto Sanayi · ücretsiz ön teşhis
Yeni nesil EAT8 ve EAT6 şanzımanlarda sahada karşılaştığımız en yaygın hata, vites geçişlerindeki ani vuruntu, sarsıntı veya kararsızlık belirtilerinde hemen en kötü senaryoyu düşünerek mekatronik ünitenin komple değişmesi gerektiği yönünde karar verilmesidir. Oysa bu şanzımanlar tork konvertörlü yapısı gereği son derece sağlam mekanik dişli gruplarına sahiptir ve belirtilerin büyük çoğunluğu hidrolik beyindeki selenoid valflerin kirlenmesi, aşınması veya şanzıman beyninin yazılım adaptasyonunu kaybetmesinden kaynaklanır. Doğan Usta olarak 12 yıllık saha tecrübemle açıkça belirtmeliyim ki, adaptasyon sınırları okunmadan, şanzıman yazılımı güncellenmeden veya selenoidlerin basınç tepkileri ölçülmeden doğrudan komple revizyon veya mekatronik değişim kararı vermek tamamen ezbere bir yaklaşımdır. Bu tarz yanlış teşhisler araç sahiplerinin yüksek faturalarla karşılaşmasına ve şanzıman sorununun kökten çözülememesine neden olmaktadır.
Atölyemizde Peugeot araçları için uyguladığımız teknik teşhis süreci, şanzımanın orijinal fabrikasyon yazılım değerleri ile arıza kodlarının detaylı bilgisayar analizinden oluşur. EAT8 veya EAT6 şanzımanda bir vuruntu şikayeti varsa, öncelikle solenoid valflerin miliamper düzeyindeki tepkilerini ve valf gövdesindeki basınç düşüşlerini canlı veri üzerinden okuruz. Çoğu zaman şanzımanı araçtan indirmeden, sadece valf gövdesinin temizlenmesi, yıpranmış selenoidlerin yenilenmesi ve ardından yapılan hassas yol adaptasyon ayarlarıyla şanzımanı ilk günkü pürüzsüz vites geçişlerine geri kavuştururuz. Kartal bölgesinde yürüttüğümüz bu şeffaf ve teknik odaklı hizmet politikası sayesinde, Peugeot sahiplerine gereksiz parça değişimlerinden uzak, somut verilere dayalı ve bütçe dostu garantili çözümler üretiyoruz.
Peugeot araçlarında kullanılan şanzımanlar
EAT6
6 İleri Tork Konvertörlü Otomatik (Aisin AWF6)
301, Partner 3 ve eski 2008 modellerinde yer alır. Hidrolik valf gövdesindeki basınç kayıpları vites geçişlerinde vuruntuya neden olur.
ETG6
6 İleri Tek Kavramalı Robotize
Eski nesil Peugeot 301 ve 208 modellerinde kullanılan, baskı balata aşınması ve vites robotu arızalarıyla bilinen yarı otomatik tiptir.
Peugeot şanzıman arızaları nereden çıkıyor?
Sahada gözlenen yaklaşık kök-neden dağılımı — kesin oran araç ve kullanıma göre değişir, ama hangi hattın daha sık konuştuğunu gösterir:
- Selenoid Valf ve Hidrolik Beyin Kanal Aşınmaları %45
- Yazılımsal Uyuşmazlık ve Adaptasyon Kayıpları %20
- Tork Konvertörü (Türbin) Balatası Yıpranması %15
- Şanzıman Yağ Kaçakları ve Keçe Deformasyonları %10
- İç Mekanik Rulman ve Dişli Grubu Hasarları %10
Bu dağılım teşhis yerine geçmez; aracının gerçek hattı ücretsiz ön teşhiste netleşir.
Peugeot'da en sık görülen şanzıman sorunları
Vites Geçişlerinde Sert Vuruntu ve Sarsıntı
Özellikle EAT8 şanzımanlarda ısınan yağın etkisiyle valf gövdesi içindeki selenoidlerin milimetrik hareketleri bozulur. Vites geçişlerinde kütleme sesi duyulur.
Yazılımsal İletişim ve Adaptasyon Kaybı
Şanzıman beyninin sürüş karakteristiği adaptasyon limitlerinin dışına çıkması sonucunda, viteslerin zamansız büyümesi veya vites düşürürken yığılma yapması sorunudur.
Tork Konvertörü (Türbin) Kilitleme Sorunu
EAT6 şanzımanlarda tork konvertörünün kilitlenememesi nedeniyle araçta özellikle 3. ve 4. viteslerde devir saatinin dalgalanması ve kaçırma hissi meydana gelir.
Valf Gövdesi Yağ Kanallarının Tıkanması
Şanzıman yağı zamanında değişmediğinde biriken metal çapakları valf gövdesi kanallarını tıkar, bu da vitese geçişlerde gecikme ve sarsıntılara neden olur.
Aracında bu belirtiler var mı?
Bir veya birkaçı tanıdıksa, beklemeden ön teşhis al — erken müdahale çoğu zaman küçük masrafla çözülür.
- Vites geçişleri esnasında arkadan bir araç çarpmış gibi ani vuruntu yapması
- Yavaşlarken veya vites düşürürken araçta yığılma ve ani yavaşlama yaşanması
- Sabit hızda ilerlerken devir göstergesinde ani dalgalanmaların gözlenmesi
- Şanzımanın D konumundan N konumuna kendi kendine geçmesi veya hata vermesi
- Soğuk motorda vites geçişlerinin pürüzsüz olup ısındıkça sarsıntılı hale gelmesi
- Rampalarda kalkış esnasında şanzımanının kararsız kalıp vites seçmekte gecikmesi
Neden Kartal Otomatik Şanzıman?
Marka-Uyumlu Diagnostik Cihazları
Aracınızın şanzıman beynine Peugeot uyumlu profesyonel diyagnostik cihazlarıyla bağlanarak adaptasyon limitlerini ve arıza kodlarını hatasız okuyoruz.
Selenoid Test ve Kalibrasyon İstasyonu
Değiştirilecek veya onarılacak selenoid valfleri özel hidrolik test ünitelerimizde sıcak yağ altında test ederek kararlı çalıştıklarından emin oluyoruz.
Yazılımsal Çözüm Önceliği
Mekanik bir aşınma yoksa şanzımanı sökmek yerine güncel EAT8/EAT6 şanzıman yazılımlarını yükleyerek sorunları kalıcı olarak gideriyoruz.
12 ay parça ve işçilik garantisi
Servisimizde yapılan tüm Peugeot şanzıman onarımlarında ve sıfır parça değişimlerinde 12 ay boyunca parça ve işçilik garantisi sunuyoruz.
Nasıl çalışıyor?
- 1Belirtini gönder
Marka-model, yaklaşık kilometre ve varsa arıza kodunu WhatsApp'tan ilet.
- 2Ücretsiz ön teşhis
Mesai içi ortalama 15 dk: arıza kodu + canlı veriyle hangi hatta olduğun (yağ-hidrolik mi, mekanik mi) söylenir.
- 3Şeffaf karar
Maliyet bandı paylaşılır; onayın olmadan parça takılmaz. İşlem 12 ay parça + işçilik garantili.
Peugeot şanzımanında tahminle parça değiştirme. Önce hangi hattın konuştuğunu öğren.
Ücretsiz ön teşhis alMüşterilerimiz ne diyor?
★★★★★
"Şanzımanda vuruntu vardı, herkes 60-70 bin TL masraf dedi. Doğan usta yağ ve filtre değişimiyle çok daha uygun fiyata sorunu çözdü."
★★★★★
"Çoğu usta şanzıman inecek dedi, burada selenoid değişimiyle sorun çözüldü. Gereksiz masraftan kurtuldum."
Peugeot model bazlı teşhis sayfaları
Aracının modelini seç — o modele özgü risk profili, öncelik hatları ve ücretsiz ön teşhis.
Peugeot şanzıman tamiri fiyat bandı
- Bilgisayarlı Beyin ve Yazılım Analizi Ücretsiz Hata kodlarının okunması ve şanzıman adaptasyon verilerinin kontrolü ücretsizdir.
- Şanzıman Yazılım Güncelleme ve Kalibrasyon Giriş Sadece yazılımsal sapmalar gösteren şanzımanlar için uygulanan kalibrasyon işlemidir.
- Selenoid Değişimi ve Beyin Temizliği Orta Isındığında vuruntu yapan şanzımanlar için valf gövdesi ve selenoid onarımlarını kapsar.
- Tork Konvertörü ve Mekanik Revizyon Üst Komple şanzıman içi mekanik yenileme, keçe takımları ve türbin tamir işlemleridir.
Net fiyat, ücretsiz ön teşhis sonrası aracın gerçek durumuna göre paylaşılır.
Onaysız parça yok, her adım kayıtlı.
İşlem öncesi maliyet bandı netleşir; yapılan her müdahale 12 ay parça + işçilik garantilidir. Kartal Oto Sanayi Sitesi B-2-2, Esentepe Mah. İnönü Cad., Kartal.
Peugeot şanzıman — sık sorulan sorular
Peugeot EAT8 şanzımanın vuruntu yapması her zaman komple revizyon mu gerektirir?
Hayır. EAT8 şanzımanlarda vuruntu şikayeti genellikle selenoid valflerin tıkanması veya adaptasyon limitlerinin kaymasından kaynaklanır. Selenoid değişimi ve yazılımla giderilebilir.
Peugeot araçlarda şanzıman yağı ömürlük müdür?
Üretici kılavuzlarında bazen ömürlük yazsa da, sahada edindiğimiz tecrübeler Aisin EAT6 ve EAT8 şanzımanların yağının her 60.000 kilometrede bir değişmesi gerektiğini göstermektedir.
Şanzıman arıza kodu verdiğinde ne yapılmalıdır?
Arıza kodu, sistemin koruma moduna geçebileceğinin işaretidir. Kodu cihazla silip yola devam etmek yerine, kodun işaret ettiği selenoid veya basınç sorununa hemen müdahale edilmelidir.
Ön teşhis işlemi için randevu almalı mıyım?
Kartal Oto Sanayi'deki atölyemize gelmeden önce WhatsApp üzerinden şikayetinizi ve varsa hata kodlarını paylaşarak ücretsiz ön teşhis randevusu alabilirsiniz.
Peugeot aracınızın EAT8 veya EAT6 şanzımanında vites geçiş vuruntuları, yavaşlarken yığılma ya da vites kararsızlıkları yaşıyorsanız, doğrudan komple şanzıman revizyonu öneren yüksek maliyetli tekliflere karar vermeyin. Kartal Oto Sanayi Sitesi'ndeki atölyemize gelin; Doğan Usta 12 yıllık uzmanlığıyla aracınızı bilgisayarlı analiz cihazına bağlasın, selenoid ve adaptasyon değerlerini incelesin ve sizin için en ekonomik, garantili tamir planını çıkarsın. Hemen aşağıdaki WhatsApp butonundan ücretsiz ön teşhis randevunuzu oluşturabilirsiniz.
Bu marka Peugeot şanzıman ailesi sayfasında → Peugeot için ücretsiz ön teşhis al
