Aisin EAT6
Aisin EAT6 — 6 ileri tork konvertörlü otomatik
C3 III, C4 II, Berlingo 3, C-Elysee ve C3 Aircross modellerinde kullanılır. En sık hidrolik basınç kayıpları ve selenoid valf aşınmaları vuruntuya sebep olur.
Citroen Aisin EAT Şanzıman Tamiri — Kartal
Citroen marka araçların otomatik şanzıman altyapısı, son jenerasyonlarda Fransız Stellantis grubu bünyesinde Japon üretici Aisin ile birlikte şekillendirilmiştir. C3 III, C4 II, Berlingo 3, C-Elysee ve C3 Aircross gibi geniş bir model yelpazesinde 6 ileri tork konvertörlü Aisin EAT6 şanzımanı görev yaparken; C5 Aircross gibi daha büyük hacimli ve yüksek tork talebi olan modellerde ise 8 ileri tork konvertörlü Aisin EAT8 şanzımanı karşımıza çıkar. Her iki şanzıman da geleneksel bir hidrolik tork konvertör yapısına, karmaşık bir valf gövdesine ve vites geçişlerini milisaniyeler düzeyinde yöneten elektro-hidrolik selenoid valflere sahiptir. Kartal Oto Sanayi Sitesi'ndeki atölyemizde Citroen araçları kabul ederken öncelikle aracın EAT6 mı yoksa EAT8 mi taşıdığını belirler, her birinin kendine has hidrolik debi limitlerini gözeterek teşhis sürecine başlarız.
4.7/5 · 332 Google yorumu 12 ay parça + işçilik garantisi 12 yıl saha tecrübesi · Doğan Gözan Kartal Oto Sanayi · ücretsiz ön teşhis
Citroen EAT serisi şanzımanlarda sahada karşılaştığımız en yaygın hatalı tutum, vites geçişlerindeki ani vuruntu, sarsıntı, devir dalgalanması veya ısındıkça belirginleşen vites kütlemeleri durumunda doğrudan valf gövdesinin (hidrolik beyin) veya komple mekatroniğin değiştirilmesi gerektiği yönündeki erken kararlardır. Oysa bu tork konvertörlü üniteler mekanik olarak son derece dayanıklıdır ve belirtilerin büyük çoğunluğu valf gövdesinin içindeki elektro-hidrolik selenoid valflerin kirlenmesi, zamanla aşınması veya şanzıman beyninin yazılımsal adaptasyon değerlerini kaybetmesinden kaynaklanır. Doğan Usta'nın 12 yıllık saha tecrübesi, şanzıman yazılımı güncellenmeden veya selenoidlerin basınç tepkileri bilgisayarlı sistemle okunmadan doğrudan parça değişimine gitmenin ezbere bir yaklaşım olduğunu teyit eder. Adaptasyon verisi ve canlı basınç okunmadan mekatronik kararı verilmez.
Atölyemizde Citroen otomatik şanzımanları için izlediğimiz teşhis sırası bellidir: önce arıza kodu ve canlı veri (basınç değerleri, solenoid miliamper tepkileri, yağ sıcaklığı ve adaptasyon limitleri), ardından hidrolik ve elektronik kontroller, en son ise parça onarımı veya değişimi. Arıza kodu tek başına parça reçetesi değildir; sistemin neden o tolerans dışı tepkiyi verdiğini canlı veride okur, sonra karar veririz. Çoğu zaman şanzımanı araçtan indirmeye gerek kalmadan, sadece valf gövdesinin hassas temizliği, aşınmış selenoidlerin değişimi ve ardından yapılan yol adaptasyonu kalibrasyonuyla şanzımanın pürüzsüz vites geçişleri geri kazandırılır. Kartal bölgesinde Citroen sahipleri için yürüttüğümüz bu süreç, gereksiz parça değişimlerinin önüne geçer ve ücretsiz ön teşhis randevusuyla aracınızın gerçek arıza hattını parça kararından önce söyleriz.
Citroen araçlarında kullanılan şanzımanlar
Aisin EAT8
Aisin EAT8 — 8 ileri tork konvertörlü otomatik
C5 Aircross modelinde yer alır. Yazılımsal adaptasyon limitleri ve selenoidlerin milimetrik tepki kararlılığı uzun ömürlülük için kritiktir.
Citroen şanzıman arızaları nereden çıkıyor?
Sahada gözlenen yaklaşık kök-neden dağılımı — kesin oran araç ve kullanıma göre değişir, ama hangi hattın daha sık konuştuğunu gösterir:
- Selenoid valf ve valf gövdesi kanal aşınması %45
- Yazılımsal kalibrasyon ve adaptasyon sapmaları %20
- Tork konvertörü (lock-up) balatası yıpranması %15
- Şanzıman yağ sızıntıları ve keçe yıpranmaları %10
- Şanzıman içi mekanik rulman ve dişli hasarları %10
Bu dağılım teşhis yerine geçmez; aracının gerçek hattı ücretsiz ön teşhiste netleşir.
Citroen'da en sık görülen şanzıman sorunları
Vites Geçişlerinde Sert Kütleme ve Vuruntu
Özellikle EAT6 ve EAT8 şanzımanlarda yağ sıcaklığı yükseldiğinde valf gövdesi içindeki selenoidlerin hareket kararlılığı bozulur. Vites geçişlerinde arkadan vuruluyormuş hissi oluşur.
Yazılımsal İletişim ve Yol Adaptasyon Kaybı
Şanzıman beyninin sürüş adaptasyon değerlerinin limit dışına çıkması, viteslerin zamansız büyümesine veya yavaşlarken yığılma yapmasına neden olur. Fiziksel arızayla karıştırılmamalıdır.
Valf Gövdesi Yağ Kanallarının Tıkanması
Şanzıman yağının periyodik olarak değişmemesi sonucu biriken metal tortuları hidrolik valf gövdesi kanallarını tıkar. Bu durum vitese geçişlerde gecikmelere yol açar.
Tork Konvertörü Lock-up Sorunu
EAT6 şanzımanlarda tork konvertörünün kilitlenememesi, sabit hızlı sürüşlerde devir saatinde hafif aşağı-yukarı oynamalara ve çekişte kayıp hissine sebep olabilir.
Aracında bu belirtiler var mı?
Bir veya birkaçı tanıdıksa, beklemeden ön teşhis al — erken müdahale çoğu zaman küçük masrafla çözülür.
- Vites geçişlerinde arkadan araç çarpmış gibi kütleme sesi yapması
- Yavaşlarken veya vites düşürürken araçta ani yığılma oluşması
- Sabit süratte giderken devir göstergesinde küçük dalgalanmalar yaşanması
- Şanzımanın soğukken sorunsuz geçiş yapıp ısındıkça sertleşmesi
- Rampada kalkış esnasında vites seçmekte gecikmesi veya kararsız kalması
- Gösterge panelinde şanzıman veya motor arıza lambasının belirmesi
Neden Kartal Otomatik Şanzıman?
Citroen Uyumlu Diagnostik ile Okuma
Şanzıman beynine profesyonel diyagnostik cihazlarla bağlanarak solenoid akımlarını ve adaptasyon limitlerini hatasız bir şekilde canlı okuruz.
Selenoid Kalibrasyon Önceliği
Tork konvertörlü Aisin şanzımanlarda valf gövdesi ve selenoidlerin basınç tepkilerini ölçer, mekanik sağlamken komple revizyon önermeyiz.
Yazılım Güncelleme ve Adaptasyon
Mekanik aşınma tespit edilmeyen durumlarda, şanzıman beynini güncel yazılımla yeniden kalibre ederek vuruntuları sökmeye gerek kalmadan çözeriz.
12 ay parça ve işçilik garantisi
Kartal Oto Sanayi'ndeki atölyemizde Citroen EAT6 ve EAT8 şanzımanları için sunduğumuz tüm müdahale ve yedek parçalara 12 ay garanti veriyoruz.
Nasıl çalışıyor?
- 1Belirtini gönder
Marka-model, yaklaşık kilometre ve varsa arıza kodunu WhatsApp'tan ilet.
- 2Ücretsiz ön teşhis
Mesai içi ortalama 15 dk: arıza kodu + canlı veriyle hangi hatta olduğun (yağ-hidrolik mi, mekanik mi) söylenir.
- 3Şeffaf karar
Maliyet bandı paylaşılır; onayın olmadan parça takılmaz. İşlem 12 ay parça + işçilik garantili.
Citroen şanzımanında tahminle parça değiştirme. Önce hangi hattın konuştuğunu öğren.
Ücretsiz ön teşhis alMüşterilerimiz ne diyor?
★★★★★
"Şanzımanda vuruntu vardı, herkes 60-70 bin TL masraf dedi. Doğan usta yağ ve filtre değişimiyle çok daha uygun fiyata sorunu çözdü."
★★★★★
"Çoğu usta şanzıman inecek dedi, burada selenoid değişimiyle sorun çözüldü. Gereksiz masraftan kurtuldum."
Citroen model bazlı teşhis sayfaları
Aracının modelini seç — o modele özgü risk profili, öncelik hatları ve ücretsiz ön teşhis.
Citroen şanzıman tamiri fiyat bandı
- Bilgisayarlı Hata Kod ve Veri Analizi Ücretsiz Citroen araçların ön teşhis ve basınç testlerinden ücret talep etmiyoruz.
- Şanzıman Adaptasyonu ve Kalibrasyon Giriş seviyesi Fiziksel hasarı olmayan, sadece yazılımsal sapma yaşayan üniteler içindir.
- Selenoid Değişimi ve Valf Gövdesi Temizliği Orta seviye Isındığında geçiş vuruntusu yapan şanzımanların hidrolik valf onarımıdır.
- Tork Konvertörü ve Komple Şanzıman Revizyonu Üst seviye Konvertör yenileme, keçe takımı değişimi ve mekanik dişli revizyonudur.
Net fiyat, ücretsiz ön teşhis sonrası aracın gerçek durumuna göre paylaşılır.
Onaysız parça yok, her adım kayıtlı.
İşlem öncesi maliyet bandı netleşir; yapılan her müdahale 12 ay parça + işçilik garantilidir. Kartal Oto Sanayi Sitesi B-2-2, Esentepe Mah. İnönü Cad., Kartal.
Citroen şanzıman — sık sorulan sorular
Citroen EAT6/EAT8 şanzıman vuruntu yaptığında komple revizyon mu gerekir?
Hayır. Aisin tork konvertörlü EAT serisi şanzımanlarda vuruntu genelde valf gövdesindeki selenoid valflerin aşınması veya adaptasyon limitlerinin dışına çıkmasından kaynaklanır. Selenoid değişimi ve adaptasyonla sorun giderilir.
Citroen araçlarda şanzıman yağı ne zaman değiştirilmelidir?
Aisin EAT6 ve EAT8 otomatik şanzımanların yağ ömrü Türkiye yol ve trafik şartlarında her 60.000 kilometrede bir dolmaktadır. Zamanında değişmeyen yağ selenoidleri tıkamaya başlar.
Şanzıman arıza kodu verdiğinde ne yapılmalıdır?
Arıza kodu bir sistem uyarısıdır ama doğrudan parça reçetesi değildir. Canlı veriyle hangi selenoidin veya basınç kanalının sınır değerlerin dışına çıktığı okunmadan parça değiştirilmemelidir.
Ücretsiz ön teşhis için randevu almalı mıyım?
Atölyemize gelmeden önce WhatsApp üzerinden aracınızdaki belirtileri veya varsa arıza kodunu bize gönderebilirsiniz. 15 dakika içinde ön teşhisle izlenecek yolu belirleriz.
Citroen aracınızın EAT6 veya EAT8 otomatik şanzımanında vites geçiş vuruntuları, rölantide titreşim ya da yavaşlarken yığılma hissediyorsanız, canlı veri okunmadan parça değiştirmeyin. Kartal Oto Sanayi Sitesi'ndeki atölyemize gelin; Doğan Usta 12 yıllık saha uzmanlığıyla şanzıman beynindeki adaptasyon ve selenoid değerlerini incelesin. WhatsApp üzerinden ücretsiz ön teşhis randevusu alarak doğru teknik adımlarla ilerleyebilirsiniz.
Bu marka Citroen şanzıman ailesi sayfasında → Citroen için ücretsiz ön teşhis al
